6月28日，一架編號為B-653C的南航ARJ21飛機成功降落廣州白云國際機場，標志著南航第8架南航ARJ21飛機順利交付。

此次飛機交付恰逢南航接收首架ARJ21飛機兩周年，也是中國商飛公司第一次在江西生產(chǎn)試飛中心向南航交付此機型。

(資料圖)

預計到2024年，南航ARJ21機隊規(guī)模將達到35架。

自2020年6月接收首架ARJ21飛機以來，南航ARJ21機隊穩(wěn)步擴展，國產(chǎn)新支線飛機航線結構布局和規(guī)模化運營能力初步形成。

兩年來累計開通航線達13條，主要執(zhí)飛華東、華南地區(qū)，執(zhí)行客運航班接近3800班，總飛行小時超過6000小時，放行可靠度為99.77%，日利用率最高曾達7.94小時。

運行品質行業(yè)領先

在機務系統(tǒng)的精心呵護下，南航ARJ21機隊運行品質行業(yè)領先，出勤故障、使用困難報告事件、放行可靠度等指標居行業(yè)之首。

2022年1月，南航在國內首次探索ARJ21飛機無短停維修運行，目前正處于試運行第一階段，未來將顯著提高運行效率。

同時，南航積極參與民航中南局“國產(chǎn)民機維修運行保障能力提升”項目，結合世界先進民用飛機的維修運行保障經(jīng)驗，進一步提升國產(chǎn)商用飛機運行可靠性、安全性和經(jīng)濟性。

建立與局方和中國商飛公司關于ARJ21飛機的信息報告和定期溝通機制，從工程管理、可靠性分析、現(xiàn)場運行、航材保障等方面全力抓好飛機運行保障。

前沿維修方式助力“超車”

機務系統(tǒng)利用民航工程技術研究中心平臺優(yōu)勢，進一步加強與中國商飛公司的技術合作，開發(fā)相關維修能力，優(yōu)化維修方案，逐步提高ARJ21飛機放行可靠度。

機務系統(tǒng)探討創(chuàng)新維修方式，研究采用AR技術、無人機技術等先進技術實施國產(chǎn)商用飛機航線維修，助力中國民航打造國產(chǎn)商用飛機維修技術“超車道”。

自主培訓+航材保障

技術分公司建立ARJ21機型147自主培訓能力，保障各崗位人員培訓需求；組織制定ARJ21飛機航線、勤務、A檢等工作APS，掌握維護技能，降低工作風險。

技術分公司采用南航自有航材和中國商飛公司寄售航材相結合方式保障航材，隨著機隊規(guī)模的進一步擴大，正在推進長期航材支援協(xié)議簽署。

關于ARJ21飛機，他們說…

Q1:“ARJ21飛機在運營保障過程中有哪些優(yōu)勢？”

ARJ21飛機優(yōu)勢在于針對國內環(huán)境進行了改良，擁有中文手冊以及中文維護工卡，讓飛機的維護更加便捷，而且我們自己國家生產(chǎn)的飛機，聯(lián)系更為密切。

中國商飛公司直接開通了24小時服務熱線，隨時與我們探討飛機維護中發(fā)現(xiàn)的問題，指導我們的維修，甚至讓我們可以從飛機制造的源頭去了解整架飛機的運行狀況，這在以前是無法想象的。

——汕頭基地航線車間 蔡陳磊

Q2:“保障ARJ21飛機過程有什么有趣的小故事？”

我是一個攝影愛好者，每次保障ARJ21飛機時，我都會利用閑暇時間給 “阿嬌”拍幾張美美的照片，在我的電腦里已經(jīng)“私藏”了幾百張“阿嬌”的照片，這不僅僅只做收藏，更是咱們國產(chǎn)商用飛機騰飛的見證。

——汕頭基地航線車間 徐覺

Q3:“對保障國產(chǎn)商用飛機有什么感觸？”

ARJ21飛機完全由中國人自己完成總體設計、系統(tǒng)集成和總裝，是我們國家科技創(chuàng)新和國家強大的體現(xiàn)，在中國商用飛機發(fā)展史上有著極其重要的先期探索性地位。

作為南航機務人員，我為國產(chǎn)商用飛機感到十分自豪和驕傲，希望國產(chǎn)商用飛機能夠飛得更高，飛得更遠，飛得更安全！

——汕頭基地航線車間 劉浩南

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