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南京海關9日發(fā)布消息，2022年，江蘇中歐(亞)班列共開行1973列、搭載標箱14.21萬箱，同比分別增長9.6%、11.5%，兩項指標均創(chuàng)歷史新高。

新冠疫情發(fā)生以來，國際海運價格波動，運輸周期具有不確定性，對長三角企業(yè)的海外交貨造成影響。中歐(亞)班列的穩(wěn)定性、時效性，給很多企業(yè)吃下“定心丸”。近三年來，中歐(亞)班列開行數(shù)量、密度不斷增大。

過去的2022年，飛馳的“江蘇號”打通經(jīng)貿(mào)合作新通道，越來越多的“長三角制造”搭乘班列走出國門。回程班列穩(wěn)定開行，擴大了江蘇對外經(jīng)貿(mào)合作的品類和規(guī)模，提升了中歐(亞)班列通道運輸效能。

據(jù)統(tǒng)計，南京海關2022年共驗放鐵路“快速通關”貨物640標箱，共計5243.95噸；單趟班列整體運行時間縮短了2天至3天，企業(yè)申報成本降低約20%。金陵海關駐江北辦事處副主任康政介紹，保障班列回程方面，打通了長三角地區(qū)200余家企業(yè)進口新通道。

下一步，“中歐班列+海鐵聯(lián)運”運輸新模式將持續(xù)優(yōu)化，以提升中歐班列跨境運輸便利化水平。

關鍵詞： 南京海關 創(chuàng)歷史新高 走出國門